Décalaminage Hydrogène Infos
Site infos - Non stop depuis 2013 Toutes les vérités sur le décalaminage à l'Hydrogène COLLÈGUES garagistes : AVANT D'ACHETER, attention ! Le prix des appareils va de 1 à 3 et les + chers sont souvent médiocres ! Évitez les achats au comptant (n'achetez pas à + de 12000 € HT) Préférez la LOA mais JAMAIS à + de 300€ HT/mois !
VÉRIFIEZ QUE LE DRYCELL EST EN PLAQUES INOX 316L ! En MAI 2024 - Voir notre sélection de fabricants au point 4 de notre dossier. Avant d'acheter ou de louer, exigez d'avoir une liste significative de clients satisfaits, y compris pour les SAV.
Le grand dossier du décalaminage
PRINCIPE du décalaminage à l'Hydrogène :
Il permet, sans démontage, sans produits chimiques, de façon BIOLOGIQUE, en un délai bref (1h)* d'éliminer la calamine (suies - à ne pas confondre avec la calamine métaux divers) et les résidus gras (carburant imbrûlé, goudrons) accumulés dans le circuit de combustion et d'évacuation des gaz, qui étouffent littéralement les moteurs. (Nettoyage complet, des têtes d'injecteurs jusqu'à la sortie de l'échappement).
* 5mn de main d'œuvre réelle
Sommaire :
1 / Réglementation / QU'EST CE QUE le décalaminage Hydrogène ? / Est-ce BON pour les moteurs ? / Différences avec les décalaminages chimiques.
2 / POURQUOI le décalaminage Hydrogène n'a-t-il pas encore bien pris en France ? Le décalaminage HHO en Allemagne.
3 / PRATIQUES ABUSIVES de "pseudos fabricants" - MISE EN GARDE collègues garagistes ! PRIX des appareils.
4 / SÉCURITÉ & CRITÈRES DE FIABILITÉ DES APPAREILS - PRIX CORRECTS - Marques conseillées par DHI
5 / MESSAGE AUX FABRICANTS
6 / INTÉRÊTS du décalaminage HHO pour le conducteur, intérêts et pièges pour le garagiste, MESSAGE A NOS COLLÈGUES GARAGISTES
7 / Qui sommes-nous ? Nous contacter / Alinéa Réglementation - Certification
1 / Qu'est-ce que le décalaminage à l'Hydrogène ? Est-ce bon pour les moteurs ? (Diesel, Essence, Bioéthanol).
Préambule (sécurité et réglementation) :
Pour lever les aprioris sur le décalaminage, il faut comprendre qu'il y a une énorme différence entre la production en continu (décalaminage) et le stockage de l'hydrogène.
Après des centaines de milliers de décalaminages HHO (probablement + du million), strictement AUCUN incident à signaler. C'est logique car l'hydrogène est brûlé par le moteur au fur et à mesure de sa production.
En mai 2024, la fabrication d'appareils de décalaminage à hydrogène n'est soumise à AUCUNE réglementation. (Contrairement au STOCKAGE de l'hydrogène). La meilleure certification est donc la satisfaction des garagistes déjà équipés. A VOUS de le vérifier.
Qu'est le décalaminage à l'hydrogène ?
Le principe est simple et très efficace - diesel ET essence - SI l'appareil employé est EFFICACE ! (Voir Marques fiables au point 4 de ce dossier) :
Moteur tournant, le garagiste place un flexible dans l'arrivée du filtre à air, ou après le filtre à air, (indifférent), flexible par lequel sont injectés en continu de l'hydrogène et de l'oxygène purs (totalement BIOLOGIQUE) : du HHO.
Grâce à l'arrivée du H/H/O, carburant/comburant PARFAIT, la COMBUSTION - absolue - parfaite - va d'abord brûler la calamine accumulée et brûler tous les résidus "gras" dès les têtes d'injecteurs, les soupapes et la chambre de combustion, qui vont être parfaitement décalaminés.
Puis, post combustion du HHO, l'hydrolyse (recomposition du HHO) va alors permettre aux molécules HHO recomposées de s'agglomérer au carbone et de littéralement l'exploser, puis de la transformer en gaz.
La calamine est alors MICRO-pulvérisée (2000 fois + fine que de la poussière de charbon). Le carbone, transformé en gaz, va alors être automatiquement évacué par l'échappement pendant le décalaminage, puis pour la dernière part finale, sera évacué lors des 50 à 200 km après le décalaminage. (Temps de séchage total des micro-résidus gras, et expulsion). Il est d'ailleurs conseillé, juste après un décalaminage, de rouler 4 à 5 km en léger sur régime. Généralement en 3ème.
Un appareil HHO peut-être indifféremment branché sur la batterie (strictement aucune incidence pour l'alternateur) ou sur le secteur. Le branchement sur secteur nécessite un transfo pour passer de l'alternatif au continu, il n'y a pas d'intérêt particulier au branchement sur secteur.
Un traitement dure une heure mais la main d'œuvre réelle est seulement de 5 à 7 mn.
Les effets très positifs (retour puissance, couple, souplesse) sont perçus souvent immédiatement par le conducteur. Il faut toutefois rouler 50 à 200 km pour un résultat optimum : (temps de séchage parfait, et évacuation de la dernière partie des résidus gras et impuretés).
Important : un contrôle visuel juste après décalaminage n'est pas forcément significatif : il faut rouler au moins 50 km, et de préférence 150 km, AVANT démontage, pour constater l'évacuation de la calamine et des résidus gras. juste après le décalaminage, rouler quelques km, en 3ème en léger surrégime, accélère le séchage et l'évacuation des derniers résidus de calamine.
Avec un bon appareil, le CT pollution sera déjà très BON immédiatement après le décalaminage HHO. Taux de pollution (avant/après), divisé par 2,5 - 3 ou même 4, voire +.
Le CT pollution sera EXCELLENT après 150 km : (évacuation de la calamine et des résidus totalement terminée).
Nota :
Le nettoyage HHO agit (très efficacement) à partir de la combustion, dès les têtes d'injecteurs.
La pipe (collecteur) d'admission et le boitier (volet) papillon sont moins concernés par le décalaminage HHO qui agit à PARTIR de la COMBUSTION.
Cependant, lors d'un décalaminage HHO, grâce à la vanne EGR il y a un léger retour vers l'admission, mais, et c'est logique (car 1 heure seulement), insuffisant pour nettoyer l'admission, qui restera donc grasse et humide et encrassée. Jusqu'à plus d'un kilo de calamine, souvent durcie comme de la pierre, dans le collecteur. Celui-ci est donc à nettoyer manuellement après trempage de plusieurs heures.
Le boitier (ou volet) papillon, très peu concerné, doit aussi être nettoyé de façon manuelle, et réglé s'il y a lieu.
ET
après un ramonage, le conduit de la cheminée est libéré du plus gros de ses suies (à 95%), mais bien évidemment ne brille PAS comme à la sortie de la quincaillerie.
Le circuit d'échappement, après un décalaminage HHO, est décrassé, avec BELLE reprise de la "respiration" et un excellent tirage, mais visuellement ne sera pas "comme neuf".
Le HHO, est-ce BON pour les moteurs ?
Clairement : C'est EXCELLENT ET EN PLUS C'EST BIOLOGIQUE.
Après des dizaines de milliers de tests effectués sur tous véhicules (VL, utilitaires, PL, cars, tracteurs, engins de chantiers), avec un BON appareil (voir point 4), le résultat est EXCELLENT et c'est logique. Comme pour une cheminée après un ramonage.
A noter qu'un conduit de poêle, s'il est bien ramoné, tirera à nouveau parfaitement, mais bien sûr il n'aura pas l'aspect brillant d'avant sa mise en service.
Il en est de même pour l'ensemble des pièces traitées par un décalaminage HHO : elles seront bien décrassées, mais évidemment pas brillantes comme neuves.
Résultats d'un décalaminage à l'hydrogène :
Nettoyage interne : Têtes d'injecteurs, Turbo, vanne EGR, soupapes, pistons, bloc moteur, FAP, conduit d'échappement, Pot catalytique,
Régénération des performances d'origine et retour de la souplesse du moteur,
Diminution de consommation de
carburant (jusqu'à 20%),
Ralenti stable, pas de trous à l'accélération, réduction des bruits moteur,
Facilité EXCEPTIONNELLE de démontage des bougies de préchauffage,
Elimination des fumées noires, diminution très importante de la pollution, passage au CT assuré (mesures avant/après = réduction pollution minimum : 70%),
Augmentation sensible de la durée de vie d'un moteur régulièrement traité.
ATTENTION : le décalaminage Hydrogène (avec un bon appareil) est très EFFICACE et amène les résultats EXCELLENTS ci-dessus,
(+ une très grande facilité de démontage des bougies de préchauffage !)
MAIS ne réparera pas une pièce cassée ou déjà défectueuse.
Et,
si le FAP est totalement colmaté, il vous sera possible d'agir en curatif (2h de traitement minimum) mais il n'y aura peut-être pas de réussite à 100%...
... Et, vouloir traiter un véhicule "sapin de Noël" clignotant de partout incluant pièces cassées ; avec un décalaminage HHO, c'est INUTILE.
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Que penser des décalaminages chimiques, ou des additifs ?
La réponse est pour partie dans la question : CHIMIQUES... Avec, bien entendu des RÉSIDUS CHIMIQUES...
...Et utilisation par le garagiste de CONSOMMABLES chimiques. Qui lui reviennent cher... Et main d'œuvre pénible et longue.
Au Final, souvent, la marge du garagiste est faible malgré une facture, pour son client, qui est bien + lourde que pour un décalaminage à l'Hydrogène.
Et, c'est un fait, des fournisseurs de garagistes (et leurs commerciaux) "cassent" le décalaminage à l'hydrogène.
Car ils leur vendent cher des additifs chimiques (souvent peu efficaces) ! Et ils leur vendent aussi des pièces, très cher. Ces fournisseurs n'ont aucun intérêt à ce que les véhicules soient bien entretenus.
Le décalaminage HHO, qui entretient très correctement les véhicules pour un prix minime, est l'ennemi des fournisseurs de garagistes.
Le HHO, contrairement aux produits et systèmes chimiques, est BIOLOGIQUE.
De même l'attitude malveillante (preuves à l'appui) de commerciaux, notamment de Bar...al, qui CASSENT le décalaminage Hydrogène de façon mensongère...
Pour VENDRE du CHIMIQUE, alors que le décalaminage Hydrogène est Bien + EFFICACE, BIOLOGIQUE et Bien MOINS CHER pour le client automobiliste.
Avec un décalaminage à l'Hydrogène le véhicule reprend un bon coup de jeune
En 1 heure
Avec un BON appareil, (comme celui en photo ici)
pour un coût de revient MINIME, de l'ordre de 5 CENTIMES par décalaminage, avec 5 à 7mn de main d'oeuvre réelle :
Résultats EXCELLENTS
SANS PRODUIT CHIMIQUE
SANS DÉMONTAGE
BIOLOGIQUE
2 / Pourquoi, pour le moment, le décalaminage à l'Hydrogène n'a-t-il pas encore bien « pris » ?
LE problème du décalaminage (en France) est PRINCIPALEMENT la diffusion de matériels médiocres par certains « pseudos fabricants », qui sont seulement des affairistes sans scrupules. Depuis 2019 : 14 liquidations ou fermetures de ces "fabricants" très médiocres qui ont pollué l'image du décalaminage hydrogène.
Pourtant, avec un BON matériel le décalaminage à l'Hydrogène est EXCELLENT pour tous les moteurs thermiques. Logique : un moteur propre fonctionnera bien mieux que s'il est encrassé.
Autrefois, un décalaminage c'était le démontage complet, le nettoyage manuel, puis le remontage de l'ensemble des pièces, du moteur jusqu'à l'échappement. Opération lourde, réservée aux véhicules de compétition qui retrouvaient après chaque course leurs performances d'origine.
Avec un décalaminage à l'Hydrogène, en 1 heure pour un préventif, en 1 heure et demie pour un curatif, le résultat obtenu est identique, sans démontage, sans produits chimiques, pour n'importe quel véhicule, et ce de 60€ à 100€ TTC...
Tout propriétaire d'un véhicule devrait donc demander à faire régulièrement un décalaminage à l'hydrogène, SAUF que :
En France, source Anfa et Insee, sur les 104000 professionnels de l'entretien ou de la réparation autos, moins de 6000 sont aujourd'hui équipés d'un appareil de décalaminage à l'Hydrogène... Soit même pas 6% du parc des professionnels... Quand 75% d'entre eux ont un appareil de recharge climatisation...
La proposition (décalaminage hydrogène) n'étant pas systématiquement établie par les garagistes auprès des consommateurs, ceux-ci sont rarement informés de cette prestation, qu'on peut qualifier dans bien des cas, avec un bon matériel, d'extraordinaire.
Les garagistes eux mêmes ne sont d'ailleurs que peu ou mal informés.
Enfin, la prestation du décalaminage ne semble pas être d'un haut rapport financier aux yeux de certains garagistes. Le prix moyen constaté est de 84€ TTC. D'une part. D'autre part le décalaminage va éliminer énormément de problèmes potentiels sur le véhicule... ... ...
...De ce fait, certains garagistes (pas tous heureusement) se disent... : « si je guéris son moteur en préventif grâce au HHO, mon client reviendra moins souvent pour des réparations plus lourdes »...
Pourtant, un garagiste vraiment soucieux de ses clients devrait systématiquement leur proposer le décalaminage à l'hydrogène, même si cette prestation lui semble rapporter moins, par rapport à un changement de pièces. C'est oublier que le décalaminage hydrogène c'est seulement 5mn de main d'œuvre réelle, que certains garages font jusqu'à 80 décalaminages par mois (donc très bon rapport financier NET), ET que leur clientèle est très satisfaite, et y revient au moins une fois par an. Et vient pour toutes ses réparations... Et amène d'autres clients... Et que le décalaminage amène des clients nouveaux...
CONSTAT : le décalaminage à l'hydrogène est une EXCELLENTE prestation, (sous réserve d'utiliser du BON matériel), mais qui reste encore, pour le moment, confidentielle.
En 2027/2028, tout automobiliste demandera un décalaminage HHO, chaque année. 90% des garages seront alors équipés, y compris les réseaux nationaux.
Cela d'autant + que la législation se durcit chaque année avec énormément de véhicules recalés pollution - et que pour réduire fortement cette pollution le décalaminage à l'hydrogène fonctionne parfaitement, pour un coût minime et en une heure de temps seulement.
Très grand POTENTIEL du décalaminage HHO dans les prochaines années.
* * *
En Allemagne, il est rare que des garagistes soient équipés décalaminage HHO.
La politique allemande en matière de véhicules est : produire, produire, produire, (haut de gamme), et vendre, vendre, vendre. Contrairement aux pays du « sud », France comprise.
De ce fait, les garagistes indépendants sont de + en + rares en Allemagne.
Les énormes concessionnaires y font la Loi : les véhicules sont vendus avec entretien (et réparations) compris, et sont renouvelés en moyenne tous les 3 ans par l'automobiliste Allemand lambda. Leurs occasions partent vers les Pays du sud (France comprise).
En Allemagne on roule toujours avec du neuf : pas besoin de décalaminage.
La profession de garagiste indépendant, en France comme dans tous les pays du sud (de l'Allemagne) est de + en + menacée par cette politique des gros concessionnaires ; d'une part,
D'autre part,
les automobilistes Français, qui avaient traditionnellement tendance à conserver, bichonner leur voiture, 5 ans, 10 ans, 15 ans, voire 20 ans, avec le renouvellement générationnel, (Geeks - Branchés - Bobos), commencent à « renouveler » leur véhicule de plus en plus souvent.
Ils y sont de plus incités par les publicités télévisées incessantes (matraquage permanent par toutes les marques - y compris électrique), ET les mesures gouvernementales et locales coercitives, bannissant les véhicules les plus polluants des centres villes, pour commencer...
En 2024, il est plus que temps pour les MRA, et même les carrossiers, de réfléchir à se diversifier, notamment vers les prestations « biologiques ». Incluant nettoyage, clim et décalaminage...
"PACTE VERT", vous connaissez ? En 2035 - sous pression de l'Europe, FIN de la vente des véhicules thermiques, qui seront remplacés par les véhicules électriques et à l'HYDROGENE... Certes, pendant les quelques années suivantes dans les Pays "sud" rouleront encore des occasions thermiques, mais...
...S'il ne commence pas dès maintenant à s'adapter, à évoluer vers "l'entretien" des véhicules, l'ajout de services fiables, pas chers et rapides tels que : rénovation de phares, nettoyage intérieur extérieur, diagnostic, clim, décalaminage hydrogène, petit detailing, pour le garagiste traditionnel Français, 2030 ce sera le début des grosses complications.
3 / PRATIQUES ABUSIVES de "pseudos fabricants" Mise en garde aux collègues garagistes !
Nous l'avons clarifié au point 2, le PRINCIPAL (voire le seul) problème du décalaminage (en France) - ce sont les pratiques malhonnêtes de certains « fabricants » d'appareils HHO.
Ce terme de « fabricant » est mis entre guillemets, car certains ne sont que des assembleurs de matériel chinois (joujous en plastique) de qualité médiocre.
Parmi les « fabricants » Français répertoriés... ...Certains (les plus mauvais, et les + chers) affirment (sans rire) être « l'inventeur du décalaminage à hydrogène », et avoir remporté le 1er prix du concours Lépine (concours des inventions). Sans qu'ils soient capables d'afficher leur certificat... Dès que vous lisez ce type d'affirmations sur un site... Fuyez !
En général d'ailleurs, + le site d'un fabricant est élaboré et bourré de superlatifs + il y a des abus de sa part au niveaux qualité et prix...
Privilégiez la clarté et la simplicité, synonymes de qualité et de juste prix.
Avant d'acheter ou de louer ne vous fiez pas au bling bling : Exigez qu'on vous présente des références de garagistes installés par la Marque, et SATISFAITS. Vérifiez aussi (et presque surtout) leur ressenti s'ils ont eu un SAV.
Il est très étonnant de constater que les "leaders auto déclarés" CACHENT leurs références clients... ...Etonnant non ?
...Et pour info, PERSONNE n'a « inventé » le décalaminage à l'hydrogène.
Simplement - et rendons lui hommage tout de même - un inconnu a imaginé un jour étendre - intelligemment - le principe du gaz de Brown (H/H/O) - carburant fusées - à l'optimisation ponctuelle de la combustion d'un moteur, pour le décalaminer. Et eurêka, ça fonctionne !
Les appareils des mauvais "fabricants" - attention aux petits Drycell chinois (même doublés), fonctionnent certes à minima (encore faut-il ne pas les utiliser plus de 2 à 3 heures par jour, et pas à la suite), mais chacun d'eux affirmera aussi, (toujours sans rire), qu'il est le SEUL "fabricant sérieux", avec garanties, qualifications, homologations, etc... C'est une surenchère sur leurs sites (généralement bien faits, vu l'argent qu'ils gagnent en pigeonnant leurs clients garagistes)...
MISE EN GARDE collègues garagistes :
La moyenne des prix constatés est 14000€ HT, (certains appareils sont entre 20 et 30000€ ! ...)... alors qu'il y a d'excellents appareils à MOINS de 12000€ HT....
Aussi, faites très ATTENTION avant de signer un bon de commande d'achat ou de LOA :
Les prix des appareils vont de 1 à 3, les appareils les + chers étant souvent les + médiocres. Et attention au critère "d'ancienneté" que mettent en avant certains "fabricants". Parfois ce sont les + "anciens" qui ont le + abusé et qui abusent encore... Privilégiez les références clients garagistes de celui qui vous propose d'acquérir un appareil de décalaminage hydrogène.
Conseils quant aux PRIX (décalaminage VL & utilitaires) :
Privilégiez la LOA ! Mais jamais à + de 300€ HT/mois,
N'achetez JAMAIS un appareil au comptant à + de 12000€ HT !
ABSOLUMENT RIEN NE JUSTIFIE DES PRIX + ÉLEVÉS !
EXIGEZ d'avoir des références de garagistes installés, satisfaits.
Vérifiez bien que la location proposée (en général sur 60 mois), soit BIEN une LOA avec option d'achat (normalement symbolique) en fin de LOA. Attention ! : une location longue durée, qu'un malin vous aura présentée comme une LOA, sera renouvelée automatiquement sans que vous soyez averti. Vous n'en prendrez pas pour 60 mois, mais pour 120 mois minimum... Et à tous les coups : bingo : pour du matériel évidemment médiocre que vous maudirez très vite et surtout très longtemps. Dans 10 ans, il sera dans un coin, recouvert de poussière.
Vérifiez que le fabricant ne propose pas QUE de la LOA, mais qu'il VEND aussi ses appareils, avec des prix clairs.
Si ce n'est pas le cas, vous êtes aux prises avec un des "affairistes à la LOA du décalaminage hydrogène", aux prix exorbitants.
Ne croyez JAMAIS un "faisan à la LOA" s'il vous dit que vous pourrez interrompre le contrat. C'est un MENSONGE. Vous ne pourrez JAMAIS "sortir" du piège.
Enfin, ne signez JAMAIS une "évaluation", une pseudo "étude"... En réalité c'est un contrat piège que vous êtes en train de signer...
* * *
ATTENTION à l'INVERSE (prix trop bas) : Actuellement, 2 Marques proposent des appareils à moins de 6000€ HT. (Fabriqués en Chine ou au Maroc. Pour le SAV vous irez à Shangaï, ou à Casablanca...),
A moins de 6000€ HT... ...Jusqu'à 2500€...,
vous vous ferez simplement ROULER.
Chine ? Maroc ? Prix trop élevé ? Ou trop bas ? Du plastique ? Impossibilité de voir le Drycell ? FUYEZ !
EXIGEZ des références de garagistes équipés par la Marque, et qui en sont satisfaits.
PRÉCISIONS TECHNIQUES :
Nous avons largement vérifié que pour être efficace un appareil doit produire au minimum 1 litre de HHO/minute, par litre de cylindrée.
En moyenne, la voiture Française affiche une cylindrée de 1473cm3, (source l'Argus de l'Automobile).
Nous arrondirons à 1,5L. Rappel, il faut à minima 1 litre par minute, par litre de cylindrée, ce qui veut dire que le volume de HHO à l'heure, nécessaire pour réussir le décalaminage, est de 90 litres.
Bien entendu, il existe des cylindrées supérieures, tant en véhicules de tourisme qu'en utilitaire, mais ce sera très rare et au maximum de 4,2L - 4,6L.
De fait, le
tirage minimum d'un appareil HHO (véhicules tourisme et utilitaires),
pour couvrir toutes les cylindrées habituelles, est de 150 litres.
La production idéale d'un appareil (VL / Utilitaires / Motos) est de 150 litres minimum à 600 litres maximum de HHO par heure.
Inutile de courir après une surenchère de production de gaz. Au dessus de 600 litres/ heure, c'est de l'ESBROUFE.
De même les appareils qui comportent des "réglages" de production de HHO en fonction de la cylindrée, des logiciels de ceci ou cela, des potentiomètres en veux tu en voilà : inutile - ESBROUFE totale. Poudre aux yeux inutiles, coûteuse, et surtout réserve sans fin pour des SAV qui ne seront pas assurés par ces fabricants bling bling et surtout faisans.
Appareils coque plastique, multicolores, avec cadrans et boutons lumineux partout : ESBROUFE !
Appareils où à CHAQUE décalaminage il faut ajouter une dose (que vous payez) d'électrolyte (soude colorée) : Fuyez !
"Carte électronique "sécurité" : ESBROUFE ! Gadget poudre aux yeux d'affairistes, pour vous vendre leurs appareils bidons extrêmement cher.
En matière d'appareils de décalaminage à l'Hydrogène,
privilégiez la simplicité.
Et contrairement aux approximations d'amateurs, la combustion du HHO n’entraîne PAS un effet "pyrolyse", mais un effet hydrolyse moléculaire. Le HHO brûlé (combustion absolue) va se recombiner en molécules H2O reprogrammées (100% pure), molécules H2O (vapeur sèche température extrême) qui vont alors s'agglomérer aux atomes de carbone (calamine) et les micro pulvériser, les transformer en gaz. Ce qui permet, alors d'évacuer la calamine de l'ensemble du circuit, (par l'échappement). Fap compris. Encore faut-il avoir le bon appareil et aussi la bonne technique pour effectuer un décalaminage. Nous avons constaté que certains vendeurs d'appareil de décalaminage ne la connaissent même pas.
Exigez un réservoir (d'eau déminéralisée) en Inox 316L, d'au minimum 25 litres !
Et que le Drycell... soit en plaques Inox 316L d'au minimum 16cm par 16cm et, de préférence de 20cm / 20cm. (Au delà de cette dimension : esbroufe).
Si le Drycell est apparent, ou très facilement accessible pour vérification, c'est signe de qualité.
EXIGEZ qu'on vous présente des REFERENCES de garagistes équipés par la Marque, et qui en sont SATISFAITS.
4 /Critères d'un BON appareil
Il y a une énorme différence entre la production en continu (décalaminage) et le stockage de l'hydrogène.
Après des millions de décalaminages HHO effectués : strictement AUCUN incident à signaler. Logique, car l'hydrogène est brûlé par le moteur au fur et à mesure de sa production. Il n'y a aucun stockage. (Or le stockage est l'unique source de danger d'un carburant).
La fabrication d'appareils de décalaminage à l'hydrogène n'est donc soumise à AUCUNE réglementation. (Contrairement au STOCKAGE de l'hydrogène).
Critères d'un BON appareil
(Sur les plans technique ET prix) :
- Fabriqué en France
- Tout Inox 316L
- Dry Cell Inox 316L (Idéal : 20cm/20cm)
- Fonctionne à l'eau déminéralisée
- Réservoir de 25 litres minimum
- Branchement sur batterie (simplicité et autonomie)
- Pas de recharge d'une "dosette" à chaque décalaminage (l'autonomie doit être de 20 heures minimum de décalaminage avant rajout d'eau déminéralisée uniquement)
- Moins de 12000€ HT au comptant
- Moins de 300€ HT en LOA
Après TOUS tests, contrôles et vérifications,
SEULES 3 Marques se sont révélées bonnes à excellente en qualité, et en prix.
En avril 2024, 3 fabricants Français sont bons à excellents et à prix très corrects :
Ec-H Colmar noté 4**** par DHI
P.M.S Meaux noté 4**** par DHIH.M Toulouse noté 5***** par DHI
Nota : Les fabricants que nous ne conseillons pas ne sont pas tous des arnaqueurs du décalaminage à l'hydrogène, cependant, après toutes les vérifications, DHI conseille, au plan TECHNIQUE (& prix correct), les 3 fabricants ci-dessus. (Cette liste s'étoffera de Marques supplémentaires, en fonction de précisions que DHI a demandé à tous les fabricants. (Nous sommes actuellement en attente de leurs retours).
5 /
MESSAGE AUX FABRICANTS
De nombreux garagistes nous interrogent sur la qualité des appareils de décalaminage de tel ou tel fabricant.
En fonction de la conception des appareils, de leur fiabilité, nos réponses vont de très positif à négatif, en passant par neutre.
Il nous arrive aussi de déconseiller tel ou tel achat, ou une (surtout) LOA ou LLD.
Certains fabricants sont mécontents parce-que nous ne recommandons pas leur appareil.
Aussi :
Vous êtes fabricant ?
Adressez nous par mail à decalaminage.infos@gmail.com les critères techniques* qui, selon vous, permettent à votre Marque d'être considérée très correcte.
Indiquez aussi impérativement, en toute transparence, le PRIX de votre ou vos appareils.
En fonction de vos éléments, nous vous proposerons de tester un de vos appareils chez un de nos collègues garagiste proche de chez vous.
Si vous n'avez pas peur de notre objectivité, contactez nous, nous étudierons votre demande.
Et sachez bien, avant de nous faire la promotion de vos appareils, que nous avons déjà analysé et testé de nombreux appareils, dont probablement le ou les vôtres.
Dans l'attente de votre contact,
Décalaminage Hydrogène Infos
* Fabrication Européenne ou de préférence Française, et Drycell fabricant, exigés.
Impératif : dimensions et nombre des plaques du Drycell + nature précise du métal employé (drycell et réservoir) + photos de votre Drycell.
6 / Synthèse du décalaminage à l'hydrogène
Intérêts pour le consommateur,
intérêts pour le garagiste
& pièges à éviter
POUR L'AUTOMOBILE, (essence ou diesel)
L'UTILITAIRE, LE CAR, LE PL, L'ENGIN DE CHANTIERS :
Le décalaminage à l'hydrogène, dans un garage équipé d'un BON matériel, (Critères au point 4)
est très efficace sur tous moteurs : essence ET diesel.
Prix moyen client d'un décalaminage préventif : 60 à 90€ TTC.
Prix moyen client d'un décalaminage curatif : 75 à 180€ TTC.
POUR LE CONDUCTEUR :
Votre véhicule vous dit vraiment merci, votre portefeuille aussi :
Economie (importante) réalisée grâce à la baisse de consommation de carburant, qui sera constatée immédiatement.
Plaisir de la conduite retrouvé : plus de trous à l'accélération, souplesse, reprises faciles, dynamisme, moins de bruits moteurs. Le véhicule retrouve vraiment une seconde jeunesse.
Grosse Economie réalisée sur les pièces onéreuses qui ne faibliront pas prématurément (Turbo, EGR, FAP notamment) = longévité du véhicule fortement accrue.
Quasi zéro pollution.
Après un décalaminage HHO : acceptation au CT pollution assurée.
POUR LE GARAGISTE :
Ce sera bien rentable pour vous, immédiatement, avec un BON matériel (liste des critères de fiabilité - et indication de prix correct au point 4 de ce dossier)
Location (conseillé) : vous gagnerez dès le premier mois en optant pour une location raisonnable (à moins de 300€ HT / mois),
Achat : vous amortirez rapidement, à moins de 12000€ HT, votre achat
Vous rentrerez un CA régulier NON NÉGLIGEABLE, sans main d'œuvre,
et SURTOUT :
vous apporterez un EXCELLENT service à vos clients.
MESSAGE AUX GARAGISTES
Le décalaminage à l'hydrogène vous intéresse, ou vous souhaitez vous informer.
C'est normal, car c'est, sous réserve d'acquérir un bon appareil, une prestation d'avenir qui vous apportera un + financier régulier, et qui apportera aussi une très belle satisfaction à vos clients.
Seulement, entre tel ou tel fabricant et leurs différentes offres, vous avez du mal à vous y retrouver.
Dans tous les cas : EXIGEZ une liste de garagistes équipés et satisfaits.
Si vous hésitez face à telle ou telle proposition qui vous est faite, ne vous précipitez pas.
Adressez nous, par mail : (decalaminage.infos@gmail.com), toute question quant aux critères techniques (fiabilité) et financiers (prix).
Nous répondons clairement à toutes les demandes non anonymes.
Bien sincèrement,
Décalaminage Hydrogène Infos - Mail : decalaminage.infos@gmail.com
ATTENTION collègues garagistes :
AVANT D'ACHETER OU D'OPTER POUR UNE LOCATION,
Attention !
Les tarifs vont de 1 à 3, les appareils les + chers étant souvent les + médiocres. N'achetez JAMAIS (au comptant) à + de 12000€ HT ! Ni à moins de 6000€ HT !
Privilégiez une LOA, mais elle doit être au maximum de 300€ HT/mois.
Attention au critère "d'ancienneté" ou de notoriété par la pub que mettent en avant certains "fabricants". Parfois ce sont les + anciens "fabricants" qui ont le + abusé ; et ils abusent encore...
Vérifiez si le DRY CELL DE L'APPAREIL est en Inox 316L - plaques de 16/16cm minimum (idéalement de 20/20cm). Si le Dry Cell est apparent (visible sans démontage de l'appareil), c'est signe de qualité.
EXIGEZ qu'on vous présente des références de garagistes équipés par la Marque, et satisfaits.
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Qui sommes nous ?
Nous contacter
Sur certains blogs autos, même s'il y a des gens sérieux, on lit fréquemment des zozos capables de parler des mois (en mal) du décalaminage à l'hydrogène, alors qu'ils ne l'ont même pas testé. Ils sont comme des critiques de films ou de livres qui n'ont même pas vu le film ou lu le roman...
Nous sommes des automobilistes ET des garagistes (répartis sur toute la France).
Depuis 2013, avec de bons appareils HHO, nous avons vérifié et constaté des dizaines de milliers de fois la très grande efficacité du décalaminage à l'hydrogène.
Mais nous avons aussi souvent constaté (et parfois subi) des abus de la part de fabricants indélicats, dont certains qui s'auto-proclament "leaders".
Nous avons donc décidé de réunir nos expériences et les synthétisons régulièrement dans ce dossier, afin d'apporter notre contribution aux utilisateurs de tous types de véhicules et aux garagistes MRA.
Toute question pertinente ou demande de rectification (justifiée) sera la bienvenue, émise de la part de consommateurs, de garagistes ou de fabricants.
Attention, nous ne répondons pas à des demandes ANONYMES : Pour toute question : enseigne, Nom et Tel, merci.
A NOTER : notre action est celle d'une information, et de délivrance de conseils.
A chacun d'en tirer les enseignements qui lui seront utiles.
Nous n'intervenons jamais dans quelque affaire juridique que ce soit.
Notre adresse mails de contact : decalaminage.infos@gmail.com
Décalaminage Hydrogène Infos
NOTA BENE :
Les appareils de décalaminage à l'hydrogène ...ne présentent strictement aucun risque
puisque l'HHO est brûlé en continu. Il n'y a aucun effet stockage.
Un très bon décalamineur produit au maximum 600 litres de HHO
par heure.
Soit 57 grammes d'HHO, en une heure. Aucun effet pyrolyse et pas de quoi faire sauter la Tour Eiffel. Ni un moteur. Cela (casse moteur), c'est juste le "contre-argument FAUX" des vendeurs de chimique, les B...ahl et autre vendeurs de produits perlimpinpin...
Un bon appareil produit entre 40 grammes et 60 grammes d'HHO, par heure.
La pression maximum d'HHO y est de 0,3 bars, avec une sécurité automatique, par valve, tarée idéalement à 1,5 bars.
(A comparer avec les 350 bars - sécurité - de la distribution bonbonnes ou réservoirs HHO).
Réglementation HHO & H - mai 2024
La législation s'applique uniquement au stockage d'hydrogène.
l'Afhypac, association des acteurs du secteur de l'hydrogène, interlocuteur des services publics, recense les obligations, qui existent uniquement au niveau du stockage :
Production d'hydrogène en quantité industrielle = rubrique ICPE 3420 - procédure d'autorisation au titre de la réglementation sur l'environnement - pas de seuil - la notion de « production industrielle » non clairement définie (traitement au cas par cas des projets « mobilité » intégrant de la production) Stockage et emploi de l'hydrogène = rubrique ICPE 4715 :
Quantité présente < 100 kg = pas de contrainte administrative ;
100 kg < quantité présente < 1000 kg = Déclaration de l'installation
1000 kg < quantité présente = procédure d'Autorisation